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從2019年12月下旬開始，地鐵高鐵蓋樓電力工程建設去磁性鍍鋅穿線管預埋過軌過線消磁套管社會庫存開始上升；在農(nóng)歷新年和新冠肺炎疫情影響之下，更是出現(xiàn)了漫長的累庫過程。經(jīng)過兩個多月的時間，地鐵高鐵蓋樓電力工程建設去磁性鍍鋅穿線管預埋過軌過線消磁套管社會庫存在 三月中旬更是達到了近十年來的最高值。雖然目前出現(xiàn)了連續(xù)六周下滑，但目前的庫存仍高于去年的60%以上，高庫存或將成為今年的新常態(tài)。

   在國家大力推動各行各業(yè)加快復工復產(chǎn)之下，近期國內(nèi)地鐵高鐵蓋樓電力工程建設去磁性鍍鋅穿線管預埋過軌過線消磁套管需求得到了較快的恢復，近期無論是社會庫存還是廠內(nèi)庫存均出現(xiàn)了持續(xù)下降。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截止2020年4月24日，鑫宇管業(yè)網(wǎng)統(tǒng)計的29個重點城市社會庫存為1802.2萬噸，較上周下降了97.5萬噸，降幅為5.13%；“六連 降”累計下降了510.5萬噸，降幅為22.07%；但較去年同期依然高出了680.5萬噸，增幅達60.67%。

   據(jù)鑫宇管業(yè)網(wǎng)統(tǒng)計，4月24日全國主要地區(qū)樣本鋼廠建筑地鐵高鐵蓋樓電力工程建設去磁性鍍鋅穿線管預埋過軌過線消磁套管廠內(nèi)庫存量774.8萬噸，比上周下降55.8萬噸，降幅6.7%；降庫量與上周相比減少了 5.6萬噸，降幅與上周相比減緩了0.2個百分點。從數(shù)據(jù)上可以看出，目前的社會庫存和廠內(nèi)庫存雖然處于下降的趨勢，但降幅都出現(xiàn)了放緩，并且總體庫存依 然處于高位。

   庫存之所以難以消化，這與需求不無關系。雖然目前國內(nèi)地鐵高鐵蓋樓電力工程建設去磁性鍍鋅穿線管預埋過軌過線消磁套管需求得到了較好的恢復，但前期因為疫情被耽誤的工期較長，想要趕工完全補回來是比較困難的。并且受全球疫情的影響，目前地鐵高鐵蓋樓電力工程建設去磁性鍍鋅穿線管預埋過軌過線消磁套管出口的情況也不容樂觀。

   中鋼協(xié)黨委書記何文波表示，受海外疫情影響，國外地鐵高鐵蓋樓電力工程建設去磁性鍍鋅穿線管預埋過軌過線消磁套管需求大幅下降，主要出口企業(yè)3月及4月新接訂單量環(huán)比大幅減少。并且3月底以來，海外訂單要求推遲交 貨的情況較為普遍，同時也存在一些要求減少訂單數(shù)量甚至取消訂單的情況。預計今年地鐵高鐵蓋樓電力工程建設去磁性鍍鋅穿線管預埋過軌過線消磁套管直接出口和間接出口均將下降1/4，因此整體鋼鐵需求將下降 3.8%。如果國際疫情形勢繼續(xù)惡化，需求降幅將更大。中鋼協(xié)對今年鋼鐵需求量的總體判斷是下降的，那么后期的供需關系壓力將加大，庫存消化情況也將出現(xiàn) 放緩。

   而產(chǎn)量方面，一季度受疫情影響，地鐵高鐵蓋樓電力工程建設去磁性鍍鋅穿線管預埋過軌過線消磁套管產(chǎn)量出現(xiàn)了一定程度的下降。但是隨著國內(nèi)疫情的好轉，生產(chǎn)生活秩序得到較好的恢復，加上原材料價格有所下降和北方采暖 季限產(chǎn)政策的全面結束，4月份的產(chǎn)量將比3月份出現(xiàn)明顯提升。鑫宇管業(yè)網(wǎng)統(tǒng)計的百家中小鋼企高爐開工率目前已經(jīng)達到了82.8%，高出去年同期0.9個百 分點。電爐企業(yè)的產(chǎn)能利用率也從3月的30%恢復到了現(xiàn)在60%以上，已經(jīng)翻了2倍。據(jù)中鋼協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，4月1—10日，中國粗鋼總產(chǎn)量為 260.53萬噸/日，比3月20—31日增長5.16%，較上年同期增長1.63%；粗鋼產(chǎn)量為194.58萬噸/日，比3月20—31日增長 6.51%，同比下降0.47%。隨著產(chǎn)量的增加，后期庫存消化將更為困難。

   在需求下降和產(chǎn)量回升之下，今年全年很有可能一直保持高庫存狀態(tài)。那么，這會不會對后期鋼價造成影響呢？

   鑫宇管業(yè)研究中心主任王國清表示，當前，高庫存對于市場有明顯的供給壓力，但這個是動態(tài)的，與鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量、下游需求釋放有直接關系。鋼鐵產(chǎn)量如果仍高位 釋放，下游需求恢復不及預期，那么目前高企的庫存壓力仍難以有效緩解。同時高庫存下企業(yè)資金占用比例高，財務成本高，對于市場行情將形成較大壓制。當前需 要鋼鐵企業(yè)根據(jù)下游需求訂單情況理性安排生產(chǎn)計劃，更進一步促進供需關系邊際改善。