節(jié)后消磁鋼管價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè) 長(zhǎng)沙地鐵工程建設(shè)專(zhuān)用消磁管價(jià)格震蕩上行
2020-1-31 17:43:32??????點(diǎn)擊：
隨著2020年春節(jié)假期的臨近，全國(guó)各區(qū)域消磁鋼管上、中及下游多數(shù)于上周開(kāi)始陸續(xù)放假，目前長(zhǎng)沙市場(chǎng)基本處于休市狀態(tài)?；仡櫰?span>2019年整體行情走勢(shì)，最高地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管出現(xiàn)在12月下旬的14480元/噸，最低地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管在1月下旬至2月上旬的14100元/噸，全年價(jià)差僅有380元/噸，波動(dòng)幅度較前幾年的600-1000元/噸來(lái)說(shuō)并不大。那么在平緩度過(guò)一整年的長(zhǎng)沙市場(chǎng)冷軋地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管在2020年初將如何演繹，筆者從以下幾點(diǎn)做簡(jiǎn)要分析。
一、地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管仍有沖高趨勢(shì)
2019年長(zhǎng)沙市場(chǎng)冷軋地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管整體走勢(shì)大致可分為4個(gè)階段：1-3月份，地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管持續(xù)爬升至上半年最高點(diǎn)，屬于開(kāi)市階段的操作；4-6月份，下游需求由剛開(kāi)市時(shí)的火熱逐漸恢復(fù)正常水平，隨之而來(lái)的是地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管一度下跌至年初未開(kāi)市前水平；7-10月份，地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管及需求均不溫不火的進(jìn)行，期間價(jià)差在150元/噸范圍之內(nèi)；11-12月份，突如其來(lái)的一波持續(xù)上漲，地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管攀升至全年最高位，主要由于前期原料壓港現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致資源減少，地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管隨之水漲船高。雖然由于臨近年底，下游需求逐漸減弱，地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管在1月份出現(xiàn)小幅回落，截至今日1.0mm報(bào)價(jià)4450元/噸，但后續(xù)操作表現(xiàn)平穩(wěn)，并沒(méi)有出現(xiàn)大幅度回調(diào)。而節(jié)后需求端基于市場(chǎng)剛開(kāi)始交易的氛圍，大概率會(huì)出現(xiàn)明顯的提升，多數(shù)下游會(huì)進(jìn)行囤貨操作，將有著需求端的強(qiáng)力支撐；且目前4.75mm熱軋地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管為3880元/噸，與冷軋保持著570元/噸左右的價(jià)差，處于正常范圍之內(nèi)，對(duì)冷軋地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管也起到一定的支撐作用，所以節(jié)后地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管或仍有沖高可能性。
二、庫(kù)存處于近幾年中位水平
上圖為近5年Mysteel調(diào)研長(zhǎng)沙市場(chǎng)冷軋于節(jié)前、后的社會(huì)庫(kù)存走勢(shì)，庫(kù)存量從0.9-1.7萬(wàn)噸不等，而2020年節(jié)前最新數(shù)據(jù)為1.27萬(wàn)噸，處于近幾年的中位水平。從圖中可以看出，在2015-2019年中，由于19年開(kāi)市庫(kù)存即處在極高位，商家考慮到庫(kù)存方面的壓力，后期近兩個(gè)月時(shí)間都處于去庫(kù)存階段。其余幾年節(jié)后庫(kù)存均為不同程度的增加，而由于19年年底出現(xiàn)的長(zhǎng)強(qiáng)板弱現(xiàn)象，A鋼廠做出的反應(yīng)是在生產(chǎn)中將資源傾向于長(zhǎng)材，相應(yīng)的板材供應(yīng)則減少；B鋼廠的操作則是華南地區(qū)地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管更高于華中，從而供應(yīng)給華中地區(qū)的量也是減少。在二者的影響之下，長(zhǎng)沙市場(chǎng)冷軋庫(kù)存持續(xù)下降至全年最低水平，雖然后期長(zhǎng)材地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管出現(xiàn)回調(diào)，鋼廠在生產(chǎn)及供應(yīng)中都另做調(diào)整，但要恢復(fù)至正常狀態(tài)是需要一段時(shí)間。預(yù)估節(jié)后長(zhǎng)沙市場(chǎng)冷軋社會(huì)庫(kù)存不會(huì)超過(guò)1.4萬(wàn)噸，在節(jié)后期間資源相對(duì)較為偏緊，將對(duì)地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管起到一定的支撐。
三、下游情況
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降7.5%和8.2%，降幅比去年分別擴(kuò)大4.2%和5.4%。雖然2019年每月都表現(xiàn)為負(fù)增長(zhǎng)，上半年降幅更為明顯，下半年較為平緩，其中12月份銷(xiāo)售略降0.1%。但從月度產(chǎn)銷(xiāo)情況變動(dòng)趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況正逐步趨于好轉(zhuǎn)。并且針對(duì)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡消息：1月11日，工信部部長(zhǎng)苗圩在演講中提到新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策時(shí)表示，“我可以肯定地告訴大家，今年7月份不退坡”，無(wú)疑是給2020年汽車(chē)行業(yè)注入了一支強(qiáng)心劑。
四、總結(jié)
綜合來(lái)看，節(jié)后長(zhǎng)沙市場(chǎng)冷軋地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管震蕩偏強(qiáng)運(yùn)行概率較大。其一，下游需求打破弱勢(shì)壁壘，一改前期下滑趨勢(shì)在逐漸轉(zhuǎn)好，且在宏觀政策的支撐下將得以全面釋放；其二，在節(jié)后下游需求逐漸回暖及原料地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管支撐的情形下，地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管仍有沖高勢(shì)頭；其三，考慮到19年年底鋼廠在生產(chǎn)及供應(yīng)過(guò)程中的非平衡情況，且由于假期期間有著適當(dāng)?shù)臏p量及貨運(yùn)困難，節(jié)后累庫(kù)程度或?qū)⒉淮?，?duì)地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管將起到一定的支撐。預(yù)計(jì)節(jié)后地鐵項(xiàng)目建筑專(zhuān)用消磁管將在14500-14550元/噸之間震蕩上行。
